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云南“通道战略”十年:重修“南方丝绸之路”

2010年08月04日13:53  来源:瞭望新闻周刊

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  云南的通道建设,自始至终都承载着双重的任务,一是云南自身发展,二是满足国家西部开放所需。

  “受计划体制和自然地理条件等因素影响,云南与周边国家历史上业已形成的经济联系曾经被割断,一度成为全国交通大动脉的‘神经末稍’和难以牵动的‘死角’。”近日,《瞭望》新闻周刊在云南调研期间,云南省人民政府研究室副主任孔灿直言不讳地说,西部大开发十年来,云南上下孜孜不倦抓的重大战略任务就是对外开放通道建设。

  “滇处岩疆,山谷险阻,行路之难,视蜀道且过之”,到1949年,云南省公路通车里程仅有2783公里。“山间铃响马帮来”便是那时云南交通运输的生动写照。新中国成立后,云南交通运输发生了翻天覆地的变化。尤其在近年的建设中,随着云南对外开放力度逐步加大,国际大通道建设的重要战略被放到了更加突出的地位。

  此次西部大开发十周年之际,随着中央对云南“南亚出境通道”战略地位的谋定,云南面向南亚开放的热情与动力再一次被激发。本刊记者在调研采访中切身感受到,在云南的谋变与发展中,上上下下都在谋划南亚通道建设。

  云南省省长秦光荣告诉本刊记者,随着云南交通规划的逐步实现,云南将彻底摆脱边远、封闭、滞后的交通状况,“云南和西南地区将成为连接世界三大经济圈——中国东部沿海经济圈、东南亚经济圈和南亚经济圈的桥梁和纽带,三股经济力量的竞相推进,三大市场的交融互补,将使云南成为我国开展区域性合作的战略高地,实现西部大开发中充满活力的区域性经济腾飞。”
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(责编:常雪梅)
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