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修筑滇缅公路:民众团结齐上阵,奋力打通生命线

王丽明 董筠

2010年01月29日13:13  来源:《中国民族报》

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  抗日战争全面爆发后,当时的云南省主席龙云便向蒋介石建议,应及早考虑修筑滇缅公路和滇缅铁路事宜。随着战争形势的日趋严峻,蒋介石下令中央拨款200万元,限一年内修通滇缅公路,以开辟新的国际运输通道。

  滇缅公路在原来滇西公路的基础上向西延伸,经畹町进入缅甸的腊戌。滇西公路东段昆明至下关全长411公里,从1924年6月开工到1935年12月通车,用了11年半时间,平均每年修筑36公里。现在修筑下关进入缅甸的西段,比东段线路长,工程更加艰巨。说要在一年修通,不但国人难以相信,连英、美、法等国专家也直摇头,参与工程的中国交通部官员更是缺乏信心。

  当时的龙陵县县长王锡光收到了省政府限期完成筑路任务的紧急公文:一封鸡毛信和一个木盒子。信封上的两根鸡毛表明情况十万火急,木盒子里装着一副手铐。信上说,如不能按期完成筑路任务,则县长自带手铐赴省城听候处置。据说,当时滇缅公路西段有关各县县长都收到了这样的公文和手铐。

  起初,龙陵县辖区潞江段的工程进展十分缓慢,王锡光忧心如焚,亲临该区面见潞江土司线光天,并将省府的紧急公文和手铐给线光天看,然后严肃地对他说:“我是流官,你是世袭土司,潞江拉了后腿,贻误抗战大事,我也没有脸去昆明了,只好拉着你跳怒江了。”线光天听后不敢稍有怠慢,竭尽全力组织施工,工程进度得以加快。

  为激励广大民工,王锡光还编了一首《滇缅公路歌》,命民工一边劳作一边唱歌,以解除疲劳。歌中唱道:东洋倭祸已深入,封我港口占我疆,民众团结齐上阵,奋力打通生命线,出海通达印度洋。国际同情齐援我,军火运输畅通航。最后胜利确把握,驱逐强盗国土复,还我山河武穆志,坚定信念兴民族。

  各族人民在抗战热情的感召下,从穷乡僻壤汇集到筑路工地,他们自带口粮,自己上山割茅草搭窝棚,在恶劣的自然条件下,在根本没有安全保障的情况下进行施工。当时,平均每天有20万民工在工地上劳作,仅保山、腾冲、昌宁、龙陵4县就征集了8万多民工,占当时保山地区总人口的11%。

  许多民工苦于没有充饥的口粮,只好将唯一的土地和一点点可怜的财产典当,有的借高利贷,甚至在卖身契上画押,换得很少的盘缠,义无反顾地来到筑路工地。有的少数民族群众仅仅以野菜和杂粮充饥,有的民工甚至靠乞讨度日。据统计,在修筑滇缅公路西段期间,先后死于爆破、坠岩、坠江、塌方和各种疾病的民工多达3000余人,因公伤残1.2万余人,而且在战争结束后也未领到任何补助。许多民工因伤残或无力偿还高利贷,以致家破人亡。

  1938年8月31日,东起昆明,西至缅甸腊戌,全长1146.1公里的滇缅公路全线通车(中国境内959.4公里)。其中西段从开工至通车,仅用了9个月,比原来限定的最短期限一年还提前了3个月。云南人民在极端困难的条件下,几乎完全靠人力,在短短9个月内将滇西天险辟为通途,用血肉创造了又一个世界奇迹。

  滇缅公路的开通,大大提高了中国的国际地位,鼓舞了全国人民的斗志,从根本上增强了盟国援助中国的信心。整个抗战期间,通过滇缅公路输入中国的战略物资达到44万吨之多,许多工厂、学校、机关也通过滇缅公路迁入云南,云南本地的土特产品由此出口销往国外。滇缅公路成为抗战运输的生命线,为抗日战争的胜利作出了巨大贡献。

(责任编辑:常雪梅)
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